L’utilisation de votre véhicule, engendre automatiquement une détérioration de certaines
pièces utiles pour son fonctionnement. Ces pièces se nomment “Les pièces d’usures” ou
“Pièces consommables”, une pièce d’usure en mauvais état peut altérer la conduite et
provoquer des accidents.
– Quelles sont ces pièces d’usure ? Et comment en prendre soin ?
– Quelle est la fréquence de leur changement ?
Pièces d’usure :
Catégories de pièces d’usure :
Il est important de distinguer les différentes catégories de chaque partie de votre véhicule et
de savoir quelle la fréquence du changement de cette dernière ainsi que son fonctionnement
1/ Les pièces d’usure du moteur de la voiture
Le moteur de votre véhicule détient de nombreuses pièces d’usure tels que :
● Pompe à eau + kit de courroie de distribution
● Radiateur moteur
● Injecteur
● Vanne EGR
● Turbocompresseur
● Bougie d’allumage
● Joint de culasse
● Pompe à eau
● Jauge de niveau d’huile
● Support moteur.
A/ Pompe à eau + kit de courroie de distribution
La pompe à eau d’une voiture a un rôle crucial car elle régule le débit du liquide de
refroidissement afin d’éviter au moteur de trop chauffer.
courroie de distribution Elle permet de synchroniser les différents éléments du moteur :
vilebrequins, arbre à cames, pompe à eau, pompe à injection, soupape …
Ces deux pièces maîtresses permettent d’effectuer le remplacement de la courroie et de ses
périphériques indispensable à son bon fonctionnement, elles sont reliées donc devront être
changées en même temps, c’est-à-dire environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et
10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l’étanchéité n’est plus correctement
assurée, il convient de la remplacer.
B/ Radiateur moteur
Le radiateur doit maintenir le moteur à la bonne température et éviter qu’il surchauffe. Ce
dernier est situé au centre sous le capot, ce qui rend son changement primordial, en cas
d’accident frontal, il est possible aussi que le radiateur du moteur fasse l’objet d’une fuite
Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l’évaporation du liquide de refroidissement.
Dans le cas où la fuite est récente, il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à
un anti-fuite radiateur
C/ Injecteur
L’injecteur est situé à l’entrée du cylindre dans le cas d’une injection directe et dans la
tubulure d’admission dans le cas d’une injection indirecte, elle sert à pulvériser le carburant sous forme de jet atomisé au moment de la fin du cycle de compression. Il est possible que l’une des pièces composantes de l’injecteur, la buse, se colmate avec le temps, pouvant entraîner une restriction asymptomatique, ce qui pourrait entraîner une surchauffe du moteur.
Signes :
– Taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d’étanchéité,
– Perte de puissance ou surconsommation.
E/ Vanne EGR
Cette pièce est située, entre le collecteur d’admission et le collecteur d’échappement, elle a
pour rôle de diminuer les émissions d’oxydes d’azote, le principe de son fonctionnement est de diminuer la proportion d’oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l’émission d’oxyde d’azote responsable de la pollution atmosphérique de l’ozone.
Raisons :
– Besoin d’être nettoyée.
– Limiter l’émission d’oxyde d’azote par une re-circulation dans le circuit d’admission,
– perte de puissance et une surconsommation de carburant.
F/ Turbocompresseur (turbo)
Le turbo comprime les gaz d’échappement et récupère leur énergie cinétique afin d’augmenter le mélange air/carburant dans les cylindres. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité, le turbo peut être endommagé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Une surconsommation d’huile / de
carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d’un turbocompresseur défectueux, de ce fait, un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n’est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas.
G/ Bougie d’allumage
Le rôle de la bougie d’allumage est de créer l’étincelle nécessaire à la combustion du mélange air/carburant et donc au démarrage du véhicule, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d’allumage environ tous les 30 000 km, Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu’il s’agit d’une pièce centrale du moteur, leur
endommagement risque de provoquer la détérioration du pot catalytique.
H/ Joint de culasse
Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres, il assure l’étanchéité de toutes ces chambres de combustion, afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir, il se doit d’assurer une séparation efficace entre le circuit d’eau, le
circuit d’huile et les chambres de combustion. Ce dernier peut s’abimer suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur, provoquant ainsi, une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduits les plus proches du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression, repérable par l’apparition d’une importante fumée blanche au niveau du pot
d’échappement.
I/ Pompe à eau
La pompe à eau, a pour mission de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du
moteur pour réguler son refroidissement. Les signes relevant du moment adéquat pour le changement de la pompe à eau, sont définis par les fuites de liquide et les bruits anormaux.
J/ Jauge de niveau d’huile
La jauge de niveau d’huile, permet de vérifier, la quantité d’huile présente dans le moteur, elle est indispensable pour faire l’appoint, un repère du niveau minimum et maximum est représenté en bout de jauge, il y a environ un litre d’huile entre les deux repères, elle est
guidée vers le fond du moteur où l’huile est contenu, traversant un tube appelé puits de jauge, elle plonge au fond du carter pour s’imprégner d’huile et marquer son niveau. Les changements de température, les vibrations, les hydrocarbures, provoquent la
fragilisation de la jauge.
H / Support moteur (silent bloc moteur)
Le rôle d’un support moteur, est d’amortir les vibrations et à-coups du moteur et de supporter son poids ainsi que de protéger des résonances le reste du groupe
motopropulseur. A l’ouverture du capot, si vous constatez que le moteur à tendance à bouger lors des oscillations du véhicule, le support moteur est probablement défaillant. En effet, son action
de maintien ne permet pas, en cas de bon fonctionnement, au groupe motopropulseur de bouger.
2/ Les pièces d’usure annexes de la voiture
L’utilisation régulière d’autres pièces du véhicule provoque de l’usure, telles que :
– Les balais d’essuie-glace,
– Les ampoules des feux de signalisation,
– les fusibles et autres pièces électriques qui font partie de la voiture…
3/ Les pièces d’usure relatives à la sécurité
Certaines pièces d’usure de la voiture sont directement liées à la sécurité ou au fonctionnement de la voiture :
● Les plaquettes de frein, les disques de frein et les freins.
● Les pneus.
● La batterie.
● L’embrayage.
● Les amortisseurs.
La durée de vie des pièces d’usure d’une voiture
Chaque pièce d’usure a une durée de vie bien déterminée dans le carnet d’entretien de
votre voiture.